アルファロメオ155でＤＩＹを楽しもう！自分の車をよく知り、よくいじり、よく壊し・・・

記念すべき？第１回。
メンテナンスというと、全くしたことがない人には、？？？　なものかもしれないけど、 決してそんな難しいものじゃないんです。
今回はまず、工具を使わずにできる、エンジンルームのチェックから。 これも立派なメンテナンスの第一歩。

安い国産車と違って、ダンパー付きなので、つっかえ棒をする必要なし。 以外にラクなこの機能。ボク大好きです。
ボンネットを開けてみたよの図（図１）
赤い棒はタワーバー（車の剛性ＵＰ用品）。普通はこんなもの付いてない。 それ以外は、特に何てことありません。 国産車のエンジンルームと特に変わっているところもないんじゃないかな、たぶん。 でわイッコずつやっていきます。

エンジンオイルのチェックはオイルレベルゲージ（図２）で行う。
ここでは、エンジンオイルの量と、汚れをチェック。 これを引っ張り出すとこんな感じ（図３）なのだが、 先っちょに窪みが２つ。この間にオイルレベルがあればＯＫ。

ちなみに、レベルゲージでオイル量を計測するときは、エンジンを止めて１０分後とかあるけど、 オイル換えて１回エンジンかける（１０秒くらい）→エンジン止めて計測ーくらいでＯＫ。 一度エンジンをかけるのは、エンジン内にオイルを循環させた状態で計測するためなのです。

レースなんかで使う場合はしっかりした方がいいかもしれないけど、 ぶるぽんはちょっと多めに入れたりしてます。

さて、このオイル。量はバッチリですね。これならオイル漏れもたぶん大丈夫。 でも汚いですね・・・その内交換しますヨ、その内。。
ちなみに入れたばかりのオイルはこんなにキレイなのです（図４）



続いて冷却水のチェック。
色がついているのは、水にクーラントを混ぜているから。 応急的に水だけでも大丈夫だけど、クーラントは防錆、凍結防止などの効果があるから、 使ったほうがいいんです、ケチらないで。

指で指しているところまで入れておく（図５）。

ちなみになんか苔みたいなのがみえるんですけど・・・気にしませんよ、コレも。 とりあえず、水だけ入れときます、ケチって。

エンジンに入る空気中のゴミを取り除くのがエアクリーナー（エアフィルター）。
つまりコレはどんどん汚れます。ひどくなると、目詰まりでエンジンの調子が悪くなることもありますので、 車検時の定期交換がオススメ。 ちなみにホントはボルト４本（図６）でサラッと取れるんですが、タワーバーの為に苦戦・・・

やっと取れたら、うぅ。。汚い。。。（図７）

でもそこは貧乏点検。なんとなく掃除しておけば大丈夫ダイジョウブ

（今回はエアでゴミを吹き飛ばしましたが、ゴミはエアクリーナーの吸入側に溜まるので、 エンジン側から吸入口側に向けてエアを吹きます。）


正確にはブレーキフルード。
オイルではありません。手でじかに触ると、ちょー荒れます。 ゴム手袋とかした方がいいです。ぶるぽんはしませんが、すぐ洗うようにしてます。
車にかかると、塗装がはげたりしますので、かからないように気をつけること。
キャップについている配線は、ブレーキオイル量をチェックしています。（図８） 量はアッパーラインとロワーラインの間にあればＯＫ。
（図９） 量が少なくなれば、警告ランプが点灯する仕掛け。

ブレーキオイルは、漏れがなくてもブレーキパッドが減っているとブレーキオイル量も減っていきます。 （正確には、減っているように見える。パッドが減ると、その分ブレーキキャリパーが出てくる ＝ブレーキオイルのスペースが増える＝タンク内のオイルが減っているように見える） ので、ブレーキオイル量が減っているなら、そろそろパッドの交換時期かもしれません。
ちょっと見えにくいかもしれないけど、この車はダイジョウブ。 だってこの間換えたから。

ちなみに、ブレーキオイルは水分を吸収して性能が劣化しますので、 最低でも車検時には要交換です。
ブレーキ利かないと大変です。